Hyundai 全新2024 Santa Fe 休旅车和 2025 IONIQ 5 N 电动跑车在洛杉矶国际车展隆重亮相

| December 1, 2023 | 0 Comments

Hyundai USA 北美现代汽车于11月16日在 LA Auto Show 洛杉矶国际车展上向北美媒体展示了全新 2024 Santa Fe 休旅车以及 2025 IONIQ 5 N 电动跑车。

2024 Santa Fe其「开放更多」的开发理念以其全新、更宽的尾门开口和宽敞的内部空间为中心。Santa Fe 宽大的尾门将车内与外部环境无缝连接,扩展了乘客的日常体验。以往只作为载物空间的尾门后车厢区域现已扩展成一个类似露台的空间,以便享受车辆周围的户外环境。

         

         

2025 IONIQ 5 N 是现代汽车 N 品牌的首款电动车款,代表了 N 品牌的电气化愿景,为性能爱好者提供了满足公路和赛道驾驶热情的全新机会。屡获殊荣的现代 E-GMP 平台为其 IONIQ 5 N 高行能电动车提供了完美的基础。现代汽车未来也将推出其他电动化 N 车型。

         

         

2024 Santa Fe 2.5T 和 IONIQ 5 N 将于2024年三月上市,2024 Santa Fe 油电混合车型则将于春季上市。

         

         

         

全新2024现代 Santa Fe

在洛杉矶车展正式亮相

          

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2023 LA Auto Show Featuring the All-New SANTA FE and Amazon

Hyundai USA 北美现代汽车于11月16日在 LA Auto Show 洛杉矶国际车展上向北美媒体展示了全新 2024 Santa Fe 休旅车以及 2025 IONIQ 5 N 电动跑车。 2024 Santa Fe其「开放更多」的开发理念以其全新、更宽的尾门开口和宽敞的内部空间为中心。Santa Fe 宽大的尾门将车内与外部环境无缝连接,扩展了乘客的日常体验。以往只作为载物空间的尾门后车厢区域现已扩展成一个类似露台的空间,以便享受车辆周围的户外环境。                     2025 IONIQ 5 N 是现代汽车 N 品牌的首款电动车款,代表了 N 品牌的电气化愿

          

          

2024现代 Santa Fe 主要特点

  • 都市户外兼得:全新 Santa Fe 以“Open for More”(开放更多)的理念所开发,借由将车主在城市内的活动与大自然环境相结合来扩展其日常体验。
  • 空间宽敞:通过崭新、加长的轴距,拥有标准第三排座椅和宽敞的内部空间。
  • 动力强劲:标配2.5升涡轮增压引擎,提供277匹马力以及311磅呎的扭力,并提供油电混合版本。
  • 视野开阔:宽敞的尾门为外部环境提供了露台般的视野。
  • 高级配备与功能:包含附带腿凳的放松舒适座椅、UV-C 杀菌手套箱、双无线充电,以及全景弧形讯息娱乐显示屏幕等等。

         

          

Santa Fe 透过更长的新轴距与更大的尾门开口创造出了一个宽敞的露台式起居空间,从而增加了其适合市内行车兼户外冒险的吸引力。更长的轴距也让全新 Santa Fe 能在不影响整体空间的情况下提供标准的第三排座椅。

北美洲现代汽车总裁兼首席执行官 José Muñoz 表示:「初版 Santa Fe 是我们二十多年前在美国推出的第一款休旅车。现今,我们拥有14款广受认可和推崇的休旅车阵容,其中包含汽油引擎、油电混合、插电式油电混合、电动,以及氢燃料电池电动车型。凭借2024 Santa Fe,我们持续为现代汽车品牌以及休旅车领域进行令人深刻的转型。我们最新的 Santa Fe 将以其大胆与独特的设计风格、宽敞的室内设计,以及江城市车主生活方式与自然环境融合的独特能力吸引更多客户。」”

          

          

外部设计:大胆休旅车的强大存在感体现出日益增长的户外生活方式趋势

Santa Fe 采用了独特的设计开发策略,首先从扩大的尾门概念开始,以便让车主与乘客更能享受户外活动,然后延伸至外观设计概念。其高效的长方型表面与长轴距传达了充满自信的道路存在感,而其强大而细致的外部设计元素迎合城市与自然环境。

现代汽车执行副总裁兼现代全球设计中心总监 SangYup Lee 表示:「全新 Santa Fe 是一款在城市生活和户外活动之间取得完美平衡的休旅车,可满足从繁忙的家庭行程到露营探险等各种需求。凭借更长的轴距、宽敞的内部空间,以及露台般的尾门空间,全新 Santa Fe 充分发挥了休旅车的优势,提供比以往更多的多功能性和优质的客户体验。」

Santa Fe 的车头借由增高的水平引擎盖线条、H 型标志大灯,以及精确细致的挡泥板营再出大胆的形象。H 型大灯与前下帷幔的灵感源自新的扁平轮廓现代标志,传达出一个大胆独特的氛围。全新的加长轴距增添了精致感,加上与更平坦的车顶线相辅相成的简洁的侧面造型、宽敞的挡泥板尺寸、坚固的轮拱、更短的前悬,以及可选的21吋和金轮圈。车尾方面,更宽的尾门开口塑造出稳定性,同时利用了更简洁、雕塑般的表面细节。H 型尾灯与大灯依样,与车头互相协调与互补,从各个角度呈现干净、更具吸引力的照明特征。这款全新的尾门设计比上一代 Santa Fe 宽近六吋。

          

          

          

内部设计:水平与垂直的设计元素巧妙传达扎实的休旅车特征

Santa Fe 的全新内饰强调与外部设计概念相得益彰的水平和垂直设计元素。H 型设计主题进一步应用在仪表板和通风口,增强了开放感和凝聚力的设计平衡。

          

          

全新的内部设计还受益于实用的便利功能,像是全新的 UV-C 手套箱和双无线智慧型手机充电系统(15W),提供了优质的用户体验。Santa Fe 级距一流的全景曲面显示屏幕包含了12.3吋数位仪表板和讯息娱乐系统,增强了驾驶饰也,同时增添了优质氛围。

全新 Santa Fe 利用更长的轴距提供了卓越的内部空间,提高乘客的舒适动。可以完全折叠的第二排和第三排座椅在尾门开口处形成了一个犹如露台的空间,让车主与乘客能够轻松享受户外环境。这个设计理念使用生活方式数据来识别出消费者对最新户外生活方式趋势的兴趣,像是汽车露营以及需要许多装备的户外冒险活动。

          

          

          

实用的车身轮廓有利于市内与户外活动

全新的 Santa Fe 提供了令人印象深刻的载货能力,具备足够的空间容纳运动器材、露营装备,以及行李箱等各种物品。车外 C 柱内的隐藏式把手进一步增强了车顶载物能力。

Santa Fe 增加了第二排与第三排座椅的腿部空间,并改善了后排的头部空间。Santa Fe 2.5T 汽油版本的第二排座椅腿部空间长度增加了1.4吋,油电混合版本的第二排座椅腿部空间长度则增加了0.8吋。

          

          

          

高级功能增强了在城市或户外型车的舒适度与便利性

为了加强用户体验,全新 Santa Fe 配备了优质的舒适与便利功能。第一排备有腿凳的 Relaxation 舒适座椅让乘客能够以舒适的姿势放松。在六人座 Santa Fe 中,第二排电动倾斜式座椅为后座乘客提供了额外的舒适感。全球首创的第二排电动折叠座椅也增加了坐垫角度调整功能。Santa Fe 还提供了世上第一个双边,多控制储物空间,前后排乘客皆能打开。

Santa Fe 提供许多便利功能,像是智慧型手机的双无线充电系统。无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 现已成为标准配备。Santa Fe 还提供了功能强大的 USB-C 插座,具有27瓦的最大充电功率,以及第三排的 USB 插座。此外,Santa Fe 手套箱顶部还配备了首创的 UV-C 消毒柜,可用紫外线为手机、钱包、眼镜等常用物品消毒。

可选配的无线更新(Over-The-Air)系统可让车主无须拜访现代服务中心即可更新车辆软体。Santa Fe 也提供第二代现代数位钥匙,借由近场通讯(NFC)、低功耗蓝牙(BLE),以及超宽频(UWB)科技让车主用智慧型手机为车辆上锁、解锁,并启动车辆。

          

          

          
让车主安心驾驶的主动驾驶辅助和安全功能

Santa Fe 还提供了一系列的驾驶辅助和安全功能,有助于减轻驾驶人疲劳。无论是周间通勤或是周末冒险,Santa Fe 皆能提供舒适且充满自信的驾驶体验。

Santa Fe 可选配的功能包含基于导航的 Smart Cruise Control 2  第二代前方碰撞防避辅助,能在在高速公路主要路段的各种弯道中保持安全车速、协助变换车道时维持选定的车速并保持与前方车辆的距离,前方车辆突然减速或是侦测可能碰撞的风险时还会发出警告和紧急煞车。第二代车道跟随辅助采用安装在挡风玻璃上的摄影机来帮助车辆保持在车道中央位置。驾驶人注意力警示系统分析驾驶人车内举动,并可协助提供警告,提醒驾驶人注意力不集中。更甚,现代汽车在北美首创的前方注意力警示利用安装在转向柱上的红外线摄影机来帮助追踪驾驶人的视线并监控注意力水平,以确保安全驾驶。

          

          

适合城市通勤和户外探险的省油动力

2024 Santa Fe 提供两种强大且高校的动力系统选项。标准动力系统为2.5升直喷涡轮增压引擎(Theta III 引擎系列),搭配八速双离合器变速箱,估计能提供277匹马力与311磅呎的扭力。

对于注重环保的买家,1.6升直喷涡轮增压油电混合引擎(Gamma III引擎系列)与六速自动变速箱结合,估计能提供232匹马力和271磅呎的最大扭力。

          

          

          

新一代 XRT 车型

全球首发的 XRT 版本是一款专为户外活动爱好者量身订制的运动车型,旨在轻松应对恶劣地形,并为各种户外活动提供多功能的实用性。

          

          

最新一代的 XRT 车型在整体外部添加了深色镀铬和黑色装饰元素与覆层,包含带有横杆的黑色车顶横梁,打造出坚固耐用且适合冒险的外观。XRT 还配备了30吋全地形轮胎配件,加上245/60R18轮胎。这款 XRT 车型拥有1.4吋的额外离地间隙,搭配合适套件后,具有4,500磅的拖曳能力。

          

          

          

2024 Santa Fe 细节参数

规格 2024 Santa Fe
Theta III 

2.5L Turbo  

(8-speed DCT)

Maximum engine output of 277 HP @ 5,800 rpm

Maximum torque of 311 lb.-ft. @ 1,700 – 4,000 rpm

Gamma III

1.6L Turbo

Hybrid Electric

(6-speed AT)

Total combined system output of 232 HP @ 5,600 rpm

Total combined system torque of 271 lb.-ft.@1,000 – 4,100 rpm

尺寸 Length 190.2 in.
Width 74.8 in.
Height Roof 67.7 in. / Roof rack 69.7 in.

70.1 in. (Calligraphy Trim)

70.7 (XRT trim)

Wheelbase 110.8 in.
头部空间

(正常 / 天窗)

Front 41.1 in. / 40.2 in.
2nd row 40.6 in. / 39.6 in.
3rd row 37.7 in.
腿部空间 Front 41.4 in.
2nd row 42.3 in.
3rd row 30.0 in.
肩部空间 Front 59.5 in.
2nd row 58.1 in.
3rd row 53.5 in.
载货容量/          尾门开口宽度 40.5 cu. ft. / 50.2 in.
(+4.1 cu. ft. / + 5.7 in. greater than previous generation Santa Fe)

          

          

          

          

现代汽车 IONIQ 5 N

为电气化高性能定下新基准

北美洲现代汽车总裁兼首席执行官 José Muñoz 表示:「现代 N 是现代汽车先进技术扩展的关键推动力。N 品牌技术和赛车运动的成功证明了现代汽车突破车辆性能极限的能力,而 IONIQ 5 N 代表了在电气化性能水平上的大胆进步。我们相信现代汽车的现有客户和新买家都会对我们全新 IONIQ 5 N 的卓越性能和科技印象深刻。」 

          

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Making Every Corner Electric With the IONIQ 5 N

Hyundai USA 北美现代汽车于11月16日在 LA Auto Show 洛杉矶国际车展上向北美媒体展示了全新 2024 Santa Fe 休旅车以及 2025 IONIQ 5 N 电动跑车。 2024 Santa Fe其「开放更多」的开发理念以其全新、更宽的尾门开口和宽敞的内部空间为中心。Santa Fe 宽大的尾门将车内与外部环境无缝连接,扩展了乘客的日常体验。以往只作为载物空间的尾门后车厢区域现已扩展成一个类似露台的空间,以便享受车辆周围的户外环境。                     2025 IONIQ 5 N 是现代汽车 N 品牌的首款电动车款,代表了 N 品牌的电气化愿

         

          

IONIQ 5 N 主要特点

  • 现代汽车首款N品牌高性能电动车 IONIQ 5 N 提升了电动性能、赛道能力,以及驾驶人参与度的基准
  • IONIQ 5 借由利用赛车技术提升了 N 性能的三大支柱—弯道横冲直撞、赛道能力,以及日常跑车
  • IONIQ 5 N 电动马达使用两级逆变器和新型84kWh 电池,在启用 N Grin 推进的情况下能产生令人惊叹的641匹马力(478kW)
  • 最新 N 车型提供独家性能上的功能:N 电池预先处理、N 赛车功能、N 踏板、N 再生煞车、N 漂移优化器、N 扭力分配、N 起步控制,N Grin 推进、N 主动声音+、N 电动换档,以及追踪充电状态

          

Hyundai IONIQ 5 N is photographed in California City, Calif., on Sep. 13, 2023

          

IONIQ 5 N 将标准 IONIQ 5 车型的电气化全球模块化平台(E-GMP)与 N 品牌的赛车技术相结合,使现代汽车能最大限度地发挥其性能能力,并确保满足「弯道横冲直撞」、「赛道能力」,和「日常跑车」三个 N 地性能支柱。 

现代汽车公司副总裁兼N品牌和赛车运动负责人 Till Wartenberg 表示:「IONIQ 5 N 的开发目的是利用现有的最新技术,将驾驶乐趣提升到一个全新水平。从 IONIQ 5 N 开始,N 品牌的目标是提供代表性的乐趣驾驶体验,无论是汽油、电动,还是氢动力。为了实现这个目标,我们密切关注 N 车迷的反馈,以便对我们的首款全电动 N 进行微调,以激发我们最挑剔的 N 粉丝的驾驶热情。」

         

          

          

双马达全轮驱动具有拉力赛所启发的操控性,支援「弯道横冲直撞」功能

IONIQ 5 N 的弯道横冲直撞功能首先是对白车身(body-in-white)结构的增强,增加了42个焊接点和6.9呎的附加结构黏合剂。马达和电池安装得到加强,前后副车架的横向刚性也得到增强。车身前后均采用油世界拉力锦标赛所启发的整合式驱动桥(integrated drive axles),并经过加固,可承受更强的电动马达扭矩,同时透过21吋锻造铝制轮圈减少非簧载质量。

为了增强转向回应和反馈,现代汽车加强了 IONIQ 5 N 的转向系统以提高刚性。IONIQ 5 N 配备经过专门调校的 N 机架式马达驱动动力转向系统,具有更快的转向比和增强的扭矩反馈逻辑。这些加强功能代能更直接、更具沟通性的转向体验,从而增强驾驶信心与感觉。

          

Hyundai IONIQ 5 N is photographed in California City, Calif., on Sep. 13, 2023.

          

N 踏板的开发宗旨在于帮助解决电气化动力系统固有的重量和尺寸问题,同时实现现代汽车赢得冠军的 i20 N WRC 赛车的响应操控特性。这种智慧软体功能应用于 IONIQ 5 N,旨在提供即时转向和增强的油门灵敏度。N 踏板借鉴了 i-Pedal 再生煞车系统中使用的类似技术,优先考虑快速而令人振奋的转弯,而不是纯粹考虑能源效率。借由减速力,重量转移被定位在前轴上,进而达成更犀利、更自信的弯道转弯。

N 漂移优化器透过平衡响应即时输入的多车辆控制来帮助保持所需的漂移角度。整合的扭力飘移功能可让驾驶模拟后轮驱动内然车辆的离合器动作,以适应驾驶人需要更立即开始飘移的情况。这是复杂且高速的电子控制科技的结果,可在几毫秒内做出反应。

         

Hyundai IONIQ 5 N is photographed in California City, Calif., on Sep. 13, 2023

          

N 扭力分配提供完全可变的前后扭力分配,可让驾驶人调整至11个等级。后轴的电子线滑差速器(electronic limited-slip differential) 优化了转弯性能和控制。附加的车轮感测器和更宽的阻尼范围以及增加的阻尼器尺寸扩大了电子控制悬吊的整体调校,范围从日常跑车到完整的赛道能力,为 N 性能的两大支柱。

          

          

改进的电池推进系统,具有增强的电池冷却和 N 再生煞车功能

这款功能强大的电动车受益于多项技术上的改进。IONIQ 5 N 的电动马达转速高达 21,000 RPM,在启用 N Grin 推进的情况下可提供641匹马力(478kW)的功率。这是由于两级逆变器提高了能源销率,从而使新型的 84kWh 电池输出更强的功率。一些独特的功能有助于提高赛道性能。N Grin 推进在十秒间隔内以额外功率将加速最大化。N 启动控制在启动过程中会自动开启 N Grin 推进,并提供三种不同的牵引力等级以实现最快的启动,让驾驶人能像专业赛车一样加速。追踪充电状态则会自动计算每圈的电池消耗量。

IONIQ 5 N 为在恶劣赛道条件下的热能管理设立的新基准。与竞争对手相比,IONIQ 5 N 对于油高温度所引起的功率衰退具有更高的抗力。增强的热能管理系统采用的更大的冷却面积和体积、增强的机油冷却,和电池冷却器。借由最大限度地减少从电池单元到冷却通道的热能传递路径以及具有高导热性的新型间隙填充物,电池热能管理系统地性能也得到了增强。电池和马达的独立散热器最大限度地提高了 IONIQ 5 N 在激烈赛道驾驶之前和其间的性能下降抵抗力。开始驾驶前,驾驶人可以利用 N 电池预先处理将电池单元优化治罪节能的温度,选择「拖曳」模式以实现短时全功率爆发,或选择「追踪」模式以优化尽可能低的电池温度。

为了满足纽柏林赛道的严苛煞车需求,现代汽车设计了 N 再生煞车,这是一款专为 IONIQ 5 N 开发的 N 专用再生煞车系统。可提供最大 0.6g 的减速力,并保持在最大 0.2g 的防锁煞车活化情况下使用。透过将再生煞车功率最大化,最大限度地将低因车辆中亮而导致的煞车衰退风险,进而降低基于摩擦的机械煞车的煞车力道和磨损。N 再生煞车和液压煞车之间的无缝融合创造了驾驶人难以察觉的平稳转移。此外,以性能为导向的左脚煞车能让驾驶人在赛道上同时踩下煞车和油门踏板。

         

          

          

最先进的科技为日常跑车带来换档感觉和引人入胜的乐趣

IONIQ 5 N 达成了 N 品牌三大支柱其中的日常跑车概念,借由整合的N电动换档和 N 主动声音+提供引人入胜的换档感觉。N 电动换档提供了对动力传输和换档感觉的控制杆。N 主动声音+则透过类似汽油内燃引擎和排气声音提供极富未来感的电气化声音,为驾驶人带来更具吸引力的体验。这两个功能共同借由模拟汽油内然车辆的动力换档感觉、转速匹配降档,以及动力系统的声音来增强驾驶乐趣。

由于电动马达调校的基本性质,许多性能跑车爱好者对市场上许多电动车缺乏驾驶反馈感到失望。因此,现代 N 工程师开发了 N 电动换档和 N 主动声音+功能,可谓 IONIQ 5 N 的动态驾驶条件提供更大的架式人反馈和更精确的驾驶控制。

N 电动换档模拟汽油版 N 车辆的八速双离合器变速箱,透过控制马达扭力输出来模拟换档,并模拟换党之间的动力换档感觉,包括同步的声音提式。因此,IONIQ 5 N 提供了更精确的互动式驾驶体验,比其他电动车更接近驾驶汽油车的体验。

与标准 IONIQ 5 相同,IONIQ 5 N 也具备 V2L 车载充电功能,搭配 V2L 适配器。V2L 允许驾驶人使用高压电池储存的能量在车辆启动和未启动的状态下为电器设备充电。

         

          

          

增强性能的设计元素激发驾驶热情

IONIQ 5 N 的外观增加了许多增强性能的设计元素,例如对比鲜明的黑色饰板和翼式扰流板,既强调车型的跑车特性,又透过空气动力学的调校最大限度地发挥其赛道驾驶的潜力。N 车型借由比例的变化进一步与标准版 IONIQ 5 做区分。IONIQ 5 N 的整体高度降低了0.79吋,底部加宽了2.0吋,以容纳更宽的轮圈与轮胎。由于车型后部具有更突出的扩散器,整体长度增加了3.2吋。

         

         

IONIQ 5 N 车头具有一个 N Mask 图型保险杆,带有功能性网布,以及空气幕和主动风门,可提供额外的冷却效果。保险杆下方设有唇形扰流板,强调车型的低矮姿态,并传达其严肃的性能意图。黑色前方保险杆盖底部的N专属电气化「夜光橙色」色调沿着侧裙延伸,赋予 IONIQ 5 N 一种赛车般的外观。锻造的21吋铝制轮圈进一步强化了这个印象,该轮毂采用夏季高性能275/35 R21 Pirelli P Zero 轮胎,可改善行驶、操控性,和出色的抓地力,进而实现赛道性能。

车尾方面,突出的 N 专属翼式扰流板搭配橙色后扩散器和出风口,有助于控制气流,实现最佳空气动力学性能,进一步凸显 IONIQ 5 N 的高性能能力,并增添其激进的造型。与扰流板整合的式 N 独有的三角形 CHMSL 煞车灯。后舱盖下方则是 N 专属的黑色保险杆盖,上方具有方格旗反射图案。此外,还有一个后窗清洗器和雨刷,可在不利条件下增强后方视野。

         

         

IONIQ 5 N 的内饰巧妙地传达 N 家族地外观,应用了 N 品牌元素,包含方向盘、座椅、车门防擦板,和金属踏板,皆针对赛道驾驶进行了最优化。

全新设计地 N 方向盘首次突出了 N 标志,两侧的 N 按钮可设定所需的驾驶模式,以满足驾驶人的喜好。驾驶模式可以自订,并以各种组合匹配到每个按钮,以最大限度发挥 IONIQ 5 N 的驾驶精神。N Grin 推进的按钮位于三点钟位置,可在十秒内即时获得最大加速度。拨片则位于驾驶人指尖的最佳位置,以便启用 N 电动换档和 N 踏板功能。

          

Hyundai IONIQ 5 N is photographed in California City, Calif., on Sep. 13, 2023.

          

IONIQ 5 N 中控台针对赛道驾驶进行了最优化,在转弯时配有护膝和小腿支撑和滑动扶手。控制台下补的延伸增强了刚性,进一步支援跑车驾驶。对于日常使用,IONIQ 5 N 还提供了 USB-C 连接、无线充电器,和杯架。N 座椅具有加强支撑垫,即使在急转弯时产生强烈的横向加速度,也能牢固地支撑驾驶人全身,有助于保持问定的驾驶姿势。N 桶型座椅的位置比标准 IONIQ 5 低了约0.79吋,以增强重量平衡。座椅前后均设有 N 标志,前方设有迎宾照明。桶型座椅的双色调设计主题也延伸到后排。

由于N驾驶的性质,IONIQ 5 N 的踏板针对涉及转向过度、漂移,和动力滑行的赛道驾驶情况中的脚步接触做了重新设计,降低了双踏板驾驶中脚部打滑的风险。脚踏板经过最优化,即使在严重减速的情况下也能帮助保持稳定的驾驶姿势。由赛道启发,重新诠释 IONIQ 5 标志性参数画像速设计的方格旗设计主题则应用于车门防擦板和金属踏板上。

与标准 IONIQ 5 车型非常类似,整个 IONIQ 5 N 均采用环保永续材料,包括可回收的车门装饰、由甘蔗提炼的 BIO PET 纱线,和生态加工皮革。IONIQ 5 N 还添加了再生轮胎涂料和 Alcantara 座椅套部。 

         

          

          

IONIQ 5 N 细节参数

规格 IONIQ 5 N
马达输出 前方 166 kW / 223马力
后方 282 kW / 378马力
总输出 448 kW / 601马力
N Grin推进输出 478 kW / 641马力

(前方马达: 175 kW, 235马力/ 后方马达: 303 kW, 406马力)

电池 容量 84 kWh
充电 充电速度 238kW (连接至DCFC 350 kW充电器)
充电时间 18分钟内从10%充至80%
尺寸 长度 185.6
宽度 76.4
高度 62.4
轴距 118.1
轮胎 Pirelli P Zero 275/35R21
煞车系统 前方 4活塞(15.7)
后方 单活塞(14.2)
再生煞车 减速 0.6 g (防煞车系统启动时为0.2 g)
0 – 60mph所需秒数 约3.25秒(使用N启动控制和N Grin推进功能时)
最高时速 162 mph (电子限速)
续航范围 于车型在美国市场推出前夕确认

          

          

          

          

北美现代汽车 Hyundai Motor America

北美现代汽车专注于「人类进步」以及智能代步解决方案。现代汽车为美国的消费者提供了满载高科技功能的汽车、休旅车,以及电动车阵容。2022年,现代的830家经销商在美国总共销售了超过七十二万四千辆车,其中将近半数皆是在现代汽车阿拉巴马制造厂制造。请至 www.HyundaiNews.com 以及 Facebook 北美现代汽车华人粉丝俱乐部查询更多相关信息。


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