16年来最高！2021年约4.3万人死于美国公路
新冠疫情曾导致美国许多人久困家中，如今大家纷纷重返公路。然而去年有近43,000人在美国公路丧生，为16年来最高。
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死亡数据
MADD 5月17日公布的初步数据显示，2021年有42915人死于交通事故，比2020年的38824人增加了近10.5%。这是 National Highway Traffic Safety Administration（NHTSA，国家公路交通安全管理局）自1975年开始其死亡数据收集系统以来的最大增长率！
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地区变化：2021年，全美有44个州、哥伦比亚特区和 Puerto Rico 的交通事故死亡人数比前一年有所增加，其中Texas、加州和 Florida 居首。Wyoming、Nebraska、Wisconsin、Maryland 和 Maine 的数字有所下降，Rhode Island 的数字没有变化。
车祸类型：去年几乎所有类型的车祸的死亡人数都有所增加。与2020年相比，州外旅行期间发生的车祸猛增了15%，其中许多发生在乡村州际公路或城市公路以外的通道上。城市地区的死亡人数和多车相撞的死亡人数也各上升16%。行人死亡人数上升了13%。
年龄变化：年龄在65岁及以上司机的死亡人数上升了14%，改变了其在2020年的下降趋势。中年司机的死亡人数也激增，以35至44岁的司机为首，上升了15%。 有关16岁以下儿童的交通死亡人数增加了6%。
车辆变化：至少涉及一辆大卡车的死亡人数上升了13%，而摩托车的死亡人数上升了9%，骑自行车的死亡人数上升了5%。涉及超速驾驶的死亡人数和与酒精有关的车祸中的死亡人数各增加了5%。
每英里人均死亡率：政府的估计显示，去年每行驶1亿英里有1.33人死亡，而2020年为1.34人。该死亡率在去年第一季度上升，但在该年的其余季度里均有所下降。
增长原因
分析师表示，由于人们在2021年开始更多地外出、进行州外和其他公路旅行，并持续存在危险的驾驶行为（如超速、不经常使用安全带等），从而加剧了这个问题。
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美国人去年多行驶了约3,250亿英里，比2020年高出11.2%，这也是导致死亡增长的原因。根据该机构的数据，去年每天有近118人死于美国的交通事故。
由各州交通安全领导组成的 Governors Highway Safety Association（公路安全协会）将这一增长归咎于危险行为，如超速、在酒精和药物影响下驾驶、分心驾驶，以及为速度而非安全设计的道路。它抹去了十年半来美国在减少交通事故、伤害和死亡方面的进展成果。
NHTSA 将疫情期间交通事故死亡人数的激增归咎于鲁莽的驾驶行为，并引用了行为研究显示，超速和不系安全带出行的情况一直较多。而在2020年前，死亡人数已经连续三年下降。
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应对办法
交通部长 Pete Buttigieg 表示美国道路正面临危机。安全管理部门敦促各州和地方政府、司机和安全倡导者们一起努力，以扭转死亡人数上升的趋势。
MADD 全国主席 Alex Otte 表示，美国在交通安全方面产生了险峻且致命的倒退，他敦促公私部门像20世纪90年代的安全带和安全气囊公共安全运动那样，做出有效的努力以遏制鲁莽驾驶。
NHTSA 管理代表 Steven Cliff 表示，道路危机既是紧迫的，也是可预防的。 我们会加倍努力保障安全，也需要所有人，包括州和地方政府、安全倡导者、汽车制造商和司机都加入。所有人的生命都依赖于于此。
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交通部在今年早些时候公布了一项旨在扭转这一趋势的国家战略，在未来两年里将根据总统 Joe Biden 的新基础设施法提供的联邦指导意见以及数十亿美元的拨款，影响各州和地方降低速度限制，并接受更安全的道路设计，如自行车和公交车专用道、更好的照明和人行横道。该战略还鼓励使用测速摄像，以提供比警察交通拦截更公平的执法。该部门目前已开启该计划的第一轮申请，将为努力减少当地车祸和死亡而在五年内花费近60亿美元。
非营利组织 Center for Auto Safety（汽车安全中心）代理执行主任 Michael Brooks 表示，交通部为阻止死亡人数增加正在朝着正确的方向前进，但其中许多步骤需要多年才能发挥作用。举例来说，NHTSA 正在制定要求所有新款轻型车辆使用电子自动紧急制动和行人检测系统，并要求重型卡车使用自动紧急制动系统的法规。在车辆行驶过程中，自动紧急制动系统可以在遇到物体时使车辆减速或停止。该机构还要求汽车制造商安装后座乘客未系安全带时会发出警报的系统。要解决公路死亡率等问题，需要在很多不同的策略上做出大量工作，他们还有很多事要做。
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资讯来源：KTLA 编译整理：Roner
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