参议院投票否决加州禁止销售新燃油车的法规🚗
加州与美国联邦政府正因该州的电动车强制措施而陷入拉锯战。
2020年，加州州长加文·纽森(Gavin Newsom)宣布计划，自2035年起禁止在州内销售所有新款燃油车，这是为了积极降低交通排放所做的努力。
汽车经销商被设定了15年内逐步达成的目标，而其中一个重要节点即将到来。根据该计划，加州在2026年所售的新车中，35%必须为零排放车辆。
根据加州能源委员会发布的数据，加州实现该目标的可能性似乎不大，因为电动车销售比例今年下降至23%，相比去年的25%有所下滑。
委员会表示，销售下降是由于特斯拉销量下滑所致。
参议院中的反对者则希望彻底取消这项强制规定，因为他们认为这影响的不仅仅是加州居民。这涉及11个州，包括人口众多的州——纽约(New York) 、新泽西(New Jersey) ，以及我们所在的哥伦比亚特区(District of Columbia) ，这些州都签署了加州这项激进计划，试图制定新的全国标准。
同时，加州参议员亚表示，这项行动是对加州的攻击，背后动机来自石油产业。不仅想剥夺加州呼吸更清洁空气的权利，也想剥夺所有效仿加州做法的其他州的权利。
Congress California Emission Rules © Jae C. Hong
加州的电动车规定比联邦排放标准更为严格，但该州获得了环保署（EPA）的豁免，这项豁免自国会于1967年通过《清洁空气法》以来就持续授予加州。
美国参议院的议事规则官员和政府问责办公室，这两个机构在联邦政府中扮演无党派裁决者的角色，表示国会无权审查《清洁空气法》的豁免条款。州长纽森与加州检察长罗伯·邦塔近期宣布，他们将针对此次投票结果提起诉讼。
该决议案接下来将送交前总统唐纳德·川普( Donald Trump)签署，他预计会签署，但法律战的走向仍有待观察。
Tesla Sales Have Been Shrinking in California | Brand remains the leader in zero-emission vehicle registrations © California New Car Dealers Association
不过，此次投票结果令人深思。这透露出政治与经济力量。特别是石油业，在当前气候政策中仍具有相当影响力。支持方强调全国一致性与能源现实，反对方则认为这是在剥夺加州与其他跟进州分的自主决策权。
这不仅是环保政策的挫败，也是美国如何走向能源转型的关键试炼。最终，法院的裁决、科技进展与民意将共同决定这条道路是否能继续前行。对关心气候变迁与未来世代的人来说，这是一场值得密切关注的政策攻防战。
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