车迷大饱眼福!! Pasadena 汽车聚会展示最喜欢的25款法拉利车型~

Image via autoweek

Ferrari built the 458 Italia (Type F142) from 2009 to 2015.

1971-1973 Ferrari 365 GTB/4 Daytona

Ferrari built the 250 GT/L “Lusso” from 1962-1964.

250 GT Tour de France

Tesla designer Franz von Holzhausen’s 1967 330 GTC

James Selevan’s 1972 Dino

David Lee’s 1987 Testarossa. Not the same David Lee as the guy with the big collection, that’s David S.K. Lee. Nonetheless, a nice TR.

330 GT 2+2 (Series 1)

Technically, Concorso was held May the 5th, but we get the gag (May the 4th be with you). Wayne Wojdak’s 2018 GTC4.

365 GT 2+2 . . . often referred to as the Queen Mother

Beautiful Grand Turismo

 Rick Principe’s 275 GTS Spyder

1967 275 GTB/4

Trans-Am racerTomi Drisi’s beautiful blue 250 GT Berlinetta Lusso

GTO Engineering makes these at 1450 S. La Cienega in L.A.

488 Challenge car.

由双涡轮V8引擎驱动的F40是在恩佐指导下生产的最后一款法拉利。当时，他称其为“世界上最好的”。

在1960年至1964年期间生产的两个系列中，400 Superamerica拥有一个强大的4升V12引擎，非常适合横跨大陆。所有车型都由Pininfarina设计车身，包括敞篷、敞蓬和空气动力学跑车版本，还有著名的独特的Superfast型号：II、III和IV。

Ferrari Red

Another angle on von Holzhausen’s 1967 330 GTC.

Daniel Selevan’s 1972 Dino

Ken Thomas’ 1961 250 GTE being admired

365 2+2

“最佳展示奖”颁给了麦克·雷加利亚的1967年款 Daytona。这里展示了麦克在被访谈时谈论车辆，这辆车是他自己恢复的。 “这只是一辆很棒的车，”雷加利亚说。“它只行驶了24,000英里。它仍然保留着原厂的排气系统，仍然保留着原厂的引擎罩垫，在引擎室下面，事实上，除了被更换的软管外，引擎室中的所有细节都是原始的。” 雷加利亚估计他对这辆车的工作投入了大约4000小时。为了赢得“最佳展示奖”，这是非常值得的！

812 Competizione是法拉利对极端前置引擎跑车的极致表现，将广受好评的812 Superfast的特点提升到前所未有的水平。这款车融汇了公司70多年在世界赛道上的经验，凝聚了纯种运动跑车的基因，以提供极致的性能、形式和功能性的完美结合。针对法拉利最热情的收藏家和鉴赏家，它采用了多种毫不妥协的工程解决方案，以保证无与伦比的驾驶乐趣。