2014 Ford Ecoboost Challenge – 性能与效益的完美平衡

| May 12, 2014

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还记得去年美国福特Ford EcoBoost的体验报告吗? 去年只有 Ford Fusion 以及 Escape有搭载着EcoBoost 引擎. 不过这次试驾有搭载 EcoBoost 引擎的多达6种之多了, 基本上把 Ford 全系列几乎都包含了.

对「EcoBoost」这个名词有点陌生的读者容我再次重新介绍一次什么是「EcoBoost」. 「EcoBoost」是由福特 Ford 开发出来的燃油引擎, 在构造上面简单来说是将涡轮加装到更加精致打造的燃油引擎. 在经过福特的调教之后有效提升20%以上的燃油效益并且降低15%的温室气体排放. 目的就是为了将燃油引擎在不损耗性能的情况下更加的省油以及更环保. 这就是名字为什么包含了「Eco」(环保)和「Boost」(增强).

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这次的试驾活动我们看到了 Fiesta , Escape , Focus, Fusion, C-Max 以及 F-150. 从这个名单来看就可以看到福特 Ford 已经将小型车, 中行车, Hybrid 以及货卡都包含了. 所以可以依照每个人的需求都有搭载着「EcoBoost」的型号可供选择.

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现场试驾有Ford C-Max 跟对手车 Toyota Prius 的交叉比较试驾. 在试驾的过程中可以感受到 Ford C-Max 那源源不绝的动力, 在油门踩下去后瞬间就可以感受到的扭力动力. 让人很难想像现在驾驶的是一台以「省油」为主要诉求的小型车. 完全的颠覆「省油 = 无力」的刻版印象. 在有着143匹马力以及129磅的扭力性能之下还可以保有108 MPGe 的惊人省油表现.

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就算是福特的性能车款 Fiesta ST也搭载了「EcoBoost」. 而这次的试驾活动更让媒体记者们尝试一下 Fiesta 的性能表现. 这次所测试的是有着六速手排的 Fiesta ST. 坐上椅子马上就可以感受到整个椅子的包覆性是相当完整的. 离合器的回馈反应良好, 不过稍微重脚的体验可能会让我更加的讨厌加州常常到处塞车的交通路况.

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不过这一切都在我踩下油门杀近第一个弯道时抛在脑后了. 油门在踩倒底后座力瞬间的涌上来, 让我强烈的感受到197匹涡轮马力的威力. 虽然 Fiesta 是前轮驱动的小型车款, 不过在正确的煞车和过弯动作之下却没有前轮驱动车明显的转向不足的现象. 煞车的反应相当的敏锐, 除此之外更能够感受到整个煞车踏板传来的路面状况. 总归来说是台拥有亮眼表现的「小刚砲」, 在有丰富的驾驶乐趣同时还可以保有省油的优势.

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还想再多开几次 Fiesta 的乡民KT报导




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