2013 Ford EcoBoost Challenge 挑战活动! 省油+动力的最佳方案?!

首先体验到的Escape在坐进去后可以发现内装的变化, 变得更加的圆滑可是却充满未来感的版面设计. 出发后重踩油门的直线加速区可以感觉到涡轮引擎那源源不绝的动力, 直线区尾端的紧急煞车下ABS的作动也没有让车体动向不稳, 而是可以感觉到很迅速顺畅的降低速度. 在连续弯道和紧急换线区Escape的表现让我对SUV高而不稳的不安感完全消除. 在过弯方面让我对车子更有信心.

 

Fusion方面的内装则是采用平常比较少见的类触控式面板. 使的整体面板造型相当简洁. 在方向盘方面则是相当的扎实不松软, 在转动方向盘的时候可以感受到前轮忠实迅速的反应, 毫不延迟. 直线和煞车的表现则是跟Escape相 同, 不过在踏板方面稍嫌松软. 较难感受到煞车力道.

 

体验完房车/休旅车区之后身为热血乡民的我当然是直奔写着Performance Academy的赛道区啦!  这边的代表车种当然就是性能小钢砲Focus和Fiesta啦! 现场还有Ken Block爆甩Fiesta的Gymkhana系列影片, 整区超热血的弥漫着轮胎的烧焦味让我血液内的辛皖值直线上升准备下场一试身手了. 不过这区的车既然是要让你飙到极限当然就是全面搭配6速手排啦! 开手排才是真男人啊!

 

首先以当家热血钢砲的5门掀背Focus ST开始. 在外型上面可以不难看出其前方霸气外观, 全车空力套件, 造型前卫的钢圈和那充满科技感的排气管就知道这款肯定是给热血人士所设计的车子. 更令我惊讶的是很难想像到这台拥有247马力/250扭力的涡轮车可以保留23 MPG城市/32 MPG高速公路的油耗指数呢! 一上场当然是直接油门一拜直接将油门踏板黏在地板上. 瞬间的加速力道的反应是开其他房车所感受不到的. 在直线底的煞车力道跟他的油门反应一样迅速直接. 过弯更是没有明显的推头现象让你过弯踩着油门出弯道. 直接加速到结尾. 那种感觉真的让人欲罢不能阿!

 

既然Focus就已经那么爽快了, 那Ken Block的现任坐驾Fiesta就令我更期待了. Fiesta从外观看就可以明显看出他整个比Focus更小一号了这也代表了在操控性上也会有本质上的不同. 坐进Fiesta后连内装都更加的年轻化, 不过有一点令我不解的是座位太高可是排档杆太低, 搞得我右手再换档和方向盘的切换距离更远了. 更令我很不习惯. 再出发后同样的直接将油门一拜到底. 虽然在加速力道上没有Focus给我的强烈感官不过顺畅的速度上升还是蛮满意的. 就像我之前说的, 在弯道的时候可以感受到操控性上的不同, 进弯出弯的稳定性更好了. 在今天这种低速弯道为主的跑道Fiesta在整体的速度表现明显感受比较好. 如果换到高速赛道的话我相信Focus的实力才可以得以发挥.

 

今年的活动让我对Ford这个牌子完全改观, 以往我都是开日本车为主. 对Ford的兴趣反而不大, 不过在经过Ken Block影片宣传和在WRC赛事上得到的成绩这些都让我慢慢对Ford这个牌子的车子感到兴趣. 不过在经过今天的体验活动后我就整个会对Ford列为我下一台车的候补人选之一了.

Video: DC Shoes

 

蛮喜欢钢砲车型的乡民KT报导

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Tags: Escape, Fiesta, Focus, Ford, full-image, fusion, 福特

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