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洛杉矶地铁计划通过 8 个关键站🚈路线图大公开

| October 27, 2025 | 0 Comments
 Sepulveda Transit Corridor 计划中，替代方案 4 和 5 是目前规划中两个主要路线选项，用以评估如何最佳连接 圣费尔南多谷（San Fernando Valley） 与 西区（Westside）。每个替代方案都包括若干关键车站和停靠点，旨在改善通勤时间、增加运输效率并减轻 405 高速公路的拥堵。

官方提供的路线图显示每个替代方案的具体走向与停靠站位置，帮助公众了解不同路线对出行的影响。

为了规划地铁扩建计画，已对不同方案进行分析，而 替代方案 4 和 5 最近获得库尔弗市（Culver City）官员的支持。这些方案包括 八个策略性设置的车站，旨在与地铁 D、E、G 线，以及 Amtrak 和 Metrolink 无缝衔接。列车预计 最高时速可达 70 英里（约 113 公里），在尖峰时段 班距可缩短至每 90 秒至 2.5 分钟。

为了规划地铁扩建计画，已对不同方案进行分析，而 替代方案 4 和 5 最近获得库尔弗市（Culver City）官员的支持。这些方案包括 八个策略性设置的车站，旨在与地铁 D、E、G 线，以及 Amtrak 和 Metrolink 无缝衔接。列车预计 最高时速可达 70 英里（约 113 公里），在尖峰时段 班距可缩短至每 90 秒至 2.5 分钟。

Credit: L.A. Metro

替代方案 4 在西区（Westside）设有 四个地下车站，在谷区（Valley）设有 四个地面车站；而替代方案 5 则主要在西区采 地下设置，提供更紧凑的布局，并进一步减少施工影响。两种方案的停靠站及列车间隔时间如下（分钟）：

  • Van Nuys/Metrolink – 2.8 分
  • Sherman Way/Sepulveda – 1.8 分
  • Sepulveda/G 线 – 2.3 分
  • Sepulveda/Ventura – 6.5 分
  • UCLA 车站 – 1.3 分
  • Wilshire/Westwood – 1.3 分
  • Santa Monica – 1.4 分
  • Sepulveda/E 线 – 1.4 分

这不只是交通改善，更代表着洛杉矶公共运输的一大飞跃。未来如果能顺利落实，不仅可减少碳排放、缓解交通壅塞，还能让西区与山谷之间的生活圈更紧密连结。相信这条新线若真能实现，将是 L.A. 都会交通的一场革命！

资料来源: Secret Los Angeles

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