川普政府撤回加州高鐵計畫40億美元的聯邦資金😵💫
美國運輸部長肖恩·達菲（Sean Duffy）宣布，聯邦鐵路管理局將終止用於加州高鐵計畫約40億美元的聯邦資金。
此舉發生在特朗普政府一個月前發布的315頁運輸部報告中威脅撤資之後。特朗普總統在其社交平台Truth Social上寫道：「多虧了運輸部長肖恩·達菲，聯邦資金一分一毫都不會再投入這個『Newscum詐騙』計畫。」
調查人員認為該計畫違反聯邦補助金條款，且「無法在2033年前完成早期營運段的交付」。
加州高速鐵路局上個月表示，預計2030年前將有列車營運。，該計畫原定於2020年啟動列車運行，原本預算為330億美元，現在估計成本已增至890億至1280億美元不等。2008年，加州選民首次批准近100億美元的債券用於興建連接洛杉磯與舊金山的高鐵線路。
高鐵局強調，計畫大部分經費來自州政府。在紐森州長現行預算下，未來20年將每年撥款10億美元，用以完成首個營運段。但特朗普政府及州內共和黨人多次批評該計畫超出預算數十億美元!!
加州州長加文·紐森（Gavin Newsom）發表聲明批評此決定，稱「特朗普想把未來交給中國，拋棄中部谷地。」並指控特朗普政府非法終止補助協議。
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董事會成員亨利·佩雷亞（Henry Perea）在六月時表示，他對總統撤回聯邦資金的計畫並不感到驚訝。特朗普政府第一次這麼做時，加州提出訴訟，我們在訴訟中勝訴，資金也在拜登政府時期恢復。我們完全預期這次撤資後，薩克拉門托(Sacramento)會有更多訴訟，即便如此，我們仍會繼續建設!!
州長紐森表示，該計畫目前正積極推進，已建設171英里的鐵路路線，以及超過50座主要鐵路結構，包括橋梁和高架橋。
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川普政府撤回加州高鐵計畫40億美元聯邦資金的決定，對這個備受爭議且長期延宕的項目來說，無疑是一大衝擊。這不僅反映了聯邦政府對該計畫財務管理與執行能力的質疑，也揭示了政治層面上的激烈對決。
一方面加州高鐵計畫的成本不斷攀升，從最初的330億美元飆升至最高達1280億美元，延遲多年且經費超支嚴重，確實讓納稅人和政府決策者感到壓力與不安。川普政府的撤資行動或許是基於財務風險的考量，也試圖避免更多聯邦資金被投入一個存在不確定性的項目。從另一方面來看，這筆資金的撤回也帶來負面影響，特別是對加州本身的交通發展規劃與基礎建設推進。加州州長紐森強烈反對此舉，認為這是對加州未來發展的打擊，並表明將持續透過法律途徑爭取資金。高鐵計畫本身也已經展現了部分成果，鐵路線和重要橋梁結構正在建設中，未來仍有潛力改善加州交通。
這場爭議彰顯了大型基建項目在政治、經濟與技術面臨的多重挑戰。無論未來如何發展，如何在確保財務透明與效率的同時，推動可持續的交通建設，將是加州和聯邦政府必須共同面對的課題啊~
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