川普政府撤回加州高铁计画40亿美元的联邦资金😵💫
美国运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）宣布，联邦铁路管理局将终止用于加州高铁计画约40亿美元的联邦资金。
此举发生在特朗普政府一个月前发布的315页运输部报告中威胁撤资之后。特朗普总统在其社交平台Truth Social上写道：「多亏了运输部长肖恩·达菲，联邦资金一分一毫都不会再投入这个『Newscum诈骗』计画。」
调查人员认为该计画违反联邦补助金条款，且「无法在2033年前完成早期营运段的交付」。
加州高速铁路局上个月表示，预计2030年前将有列车营运。，该计画原定于2020年启动列车运行，原本预算为330亿美元，现在估计成本已增至890亿至1280亿美元不等。2008年，加州选民首次批准近100亿美元的债券用于兴建连接洛杉矶与旧金山的高铁线路。
高铁局强调，计画大部分经费来自州政府。在纽森州长现行预算下，未来20年将每年拨款10亿美元，用以完成首个营运段。但特朗普政府及州内共和党人多次批评该计画超出预算数十亿美元!!
加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）发表声明批评此决定，称「特朗普想把未来交给中国，抛弃中部谷地。」并指控特朗普政府非法终止补助协议。
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董事会成员亨利·佩雷亚（Henry Perea）在六月时表示，他对总统撤回联邦资金的计画并不感到惊讶。特朗普政府第一次这么做时，加州提出诉讼，我们在诉讼中胜诉，资金也在拜登政府时期恢复。我们完全预期这次撤资后，萨克拉门托(Sacramento)会有更多诉讼，即便如此，我们仍会继续建设!!
州长纽森表示，该计画目前正积极推进，已建设171英里的铁路路线，以及超过50座主要铁路结构，包括桥梁和高架桥。
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川普政府撤回加州高铁计画40亿美元联邦资金的决定，对这个备受争议且长期延宕的项目来说，无疑是一大冲击。这不仅反映了联邦政府对该计画财务管理与执行能力的质疑，也揭示了政治层面上的激烈对决。
一方面加州高铁计画的成本不断攀升，从最初的330亿美元飙升至最高达1280亿美元，延迟多年且经费超支严重，确实让纳税人和政府决策者感到压力与不安。川普政府的撤资行动或许是基于财务风险的考量，也试图避免更多联邦资金被投入一个存在不确定性的项目。从另一方面来看，这笔资金的撤回也带来负面影响，特别是对加州本身的交通发展规划与基础建设推进。加州州长纽森强烈反对此举，认为这是对加州未来发展的打击，并表明将持续透过法律途径争取资金。高铁计画本身也已经展现了部分成果，铁路线和重要桥梁结构正在建设中，未来仍有潜力改善加州交通。
这场争议彰显了大型基建项目在政治、经济与技术面临的多重挑战。无论未来如何发展，如何在确保财务透明与效率的同时，推动可持续的交通建设，将是加州和联邦政府必须共同面对的课题啊~
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