與美中汽車局勢不同 日本混合動力車當道

| April 6, 2023 | 0 Comments

池田淳(Atsushi Ikeda,音譯)非常喜歡他的汽車,以至於他成立特斯拉(Tesla)車主俱樂部,但他擁抱電動車讓他在日本成為異類。Image Via Twitter

池田淳(Atsushi Ikeda,音譯)非常喜歡他的汽車,以至於他成立特斯拉(Tesla)車主俱樂部,但他擁抱電動車讓他在日本成為異類。

從中國到美國市場競推更多電動車上路,但在日本混合動力車仍占據主導地位。

日本2022年賣出5萬9000輛新的電動車,創下歷史新高,是2021年的3倍,但仍不到2022年日本所有汽車銷量的2%。

這種情況似乎有違常理,因為日本是混合動力車和電動車的先驅。日本汽車工業僱用該國8%勞動力,並占其所有出口的1/4。

但專家表示,混合動力車的風行實際上阻礙電動車的普及,日本汽車製造商並不急於放棄現有的產品線。

日本電氣化研究所所長和田健一郎(Kenichiro Wada,音譯)說:「我認為豐田汽車不希望趨勢朝向插電式混合動力車和電動車,因為豐田專注於混合動力車,也有大量投資。」和田健一郎曾在2000年代幫助三菱汽車開發早期電動車。

他將豐田汽車公司比擬為一位排名第一的相撲選手,渴望「儘可能長時間地保有現狀」。

儘管存在障礙,但仍有一些改變的徵兆,部分原因是海外市場對電動車的目標要求更高。

思佰益證券公司(SBI Securities)汽車產業分析師遠藤浩二(Koji Endo,音譯)說,如果他們不能對這些新需求做出「快速反應」,「一些日本汽車製造商可能會消失」。

 

 

本新聞授權來自中央通訊社 cna.com.tw


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