汽車業除拚電動化 還得努力利用回收材料顧環保
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汽車產業面臨降低龐大碳足跡的壓力，正加緊努力回收工作，從老化電動車電池、舊引擎到後照鏡都不放過。
法新社報導，全球車廠除了正在投資能夠將舊零件重新利用的設備，業界也尋求回收未來車輛使用的數以百萬計電池。
儘管電動車已比前代化石燃料車更潔淨，但電動車電池所需的原物料開採自非洲的礦場，而這些礦場往往被指責破壞環境及利用童工。
雪梨科技大學（ University of Technology Sydney ）永續未來研究所（ Institute for Sustainable Futures）指出：「由於這類材料需求增加，導致這些（經濟上邊緣化）地區承受的壓力恐怕更大，進而使得要達成社會上和生態上永續的再生能源系統目標受到威脅。」
汽車產業將如何轉型到電動車時代，很可能是31日登場、為期2週由英國主辦的聯合國氣候變化綱要公約第26次締約方會議（ COP26 ）熱門話題之一。
根據世界經濟論壇（ World Economic Forum ）的說法，汽車行業產生的溫室氣體排放量比整個歐洲聯盟（EU）還多，其中20%來自製造生產。
而電動車電池價格雖可占全車售價高達一半，但預期壽命介於8至15年。若能加以回收，可能產生巨大影響。
根據永續未來研究所4月發布的報告，回收這類電池，將使鋰需求到了2040年減少25%、鈷需求減少35%、鎳和銅需求各減少55%。
但永續未來研究所指出，目前仍有新的開礦計劃正在進行，「可能會為地方環境和社區帶來負面衝擊，包括土地、空氣和水的汙染、侵犯人權及工作環境不安全」。
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報告還說，儘管技術上有可能將電動車電池使用的金屬回收90%以上，但缺乏強大經濟動力或能夠鼓勵使用回收材料的政策，導致這類努力成果有限。
歐盟目前希望，從2030年起要求電動車電池使用的鈷、鋰和鎳，分別有12%、4%和4%來自回收的材料。
本新聞授權來自中央通訊社 cna.com.tw
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