2016 Mazda MX-5 Club Review 无法用数字代表一切的驾驭快感
Malibu 特别来体验一下纯粹以「驾驶乐趣」为目标的MX-5实地操控的感受。
虽然对爱车发烧友来说「数字」在于车辆的选择上有极大的影响力，像是
马力，扭力，0-60Miles可以是几秒等等。不过对于第四代的 2016 Mazda
MX-5 来说这不能代表他的一切以及他的本质。不能被数字所迷惑，MX-5
所展现出来的表现以及驾驶乐趣是纸上以及数字上无法表现出来的。
从外观看你第一眼将会注意到他锋利的车灯造型有如蓄势待发的箭一样，
完全跟以往圆润的车头设计不同。细看之中将可以感受到在相当具有
侵略性的线条之中还是有流畅的弧度代表了他的灵敏。相较于第三代的
MX-5 车身整体可以明显的感受到更加的贴近地面，前后车身的长度
更加缩短了一点。也随之将其中的速度感带出来了。
内装方面则是驾驶作方面的整个环境更加的干练，直径缩小的方向盘，欧洲
跑车中常见的缝线设计替代了一往塑胶饰板的设计。为了将Roadster本质彻
底的表现出来这次的 2016 Mazda MX-5 特别将外观延伸到内装的设计理念
带了进来。坐进车内后将可以看到双门上方饰板有如外部板金延伸到内车的
感受，更有着车内车外有如一体的体验。虽然是以「驾驶乐趣」为主要设计
理念的双门敞蓬跑车，不过最基本的科技配备Mazda还是一样很有佛心的一
样赋予给 MX-5。触控式萤幕，蓝芽连接，启动按钮等装置还是可供选择。
一台跑车究竟能不能成功当然最重要的还是它的操控以及性能了。不过这次
2016 Mazda MX-5 坐出了很多很重大的改变，这样让不少死忠的车迷感
到担心。就好像要改变你家族特有菜色的食谱一样，你会担心其中的核心的
本质就这样消失了。灵敏的操控，迅捷的反应以及无与伦比的驾驶乐趣就是
其中的本质。
数字大家都会看，不过真正的能够代表这一次 2016 Mazda MX-5 的灵魂
果然还是只能在路上体验以及表现。Mazda 也理解，所以这次将场景带到
了洛杉矶地区最著名的山道之一的Angel Crest Highway! 也是小编以前夜里
的主场呢!长达两个多小时的山路地段将可以把 2016Mazda MX-5 的性能
本质带出多少呢?究竟 155 匹马力搭配六速手排以及轻巧的车身究竟足够应付
连绵不断的山道表现吗?
身为日本后轮驱动双门厂棚跑车Roadster的代表，我对它的期望也异常
的高。这次 Mazda能够让我很畅快的尽情在山道上发挥也让我肾上腺
素爆发! 这次的试驾车型是2016 Mazda MX-5 「CLUB」是个配备以
及调教都是以性能驾驶为主轴的阶级，其他还有 Sports (基本款)以及
GT(豪华版)。 先说说它的六速变速箱好了! 为了发挥 MX-5 在中低速弯
的杀弯表现， Mazda 将齿轮比重新做了大调整。更加的重视弯中的
速度保持以及出弯的在加速表现。引擎出力也表现的相当线性敏捷，
不会做出突兀的动力爆发或者不足，就算再弯中也不会失去太多的转速
进而提升出弯的在加速表现。全新的底盘设计不但带没有丧失以往MX-5
灵巧的核心本质，反而更让驾驶者对于进出弯更加有信心。清楚明确的
短程排档以及离合器的Q度都有相当亮眼的表现。座椅更是特别经过
轻量化之外其中安装的位置更加的贴近地面，也让整个身体可以更加
的感受到路面状况以及横向G力的表现来提升驾驶操控的精准度。
车身的底盘设定在接近 50/50 完美中心线的平衡之下让驾驶对于操控的
掌握以及路面状况的回馈更加直接以及稳定。你可以清楚感受到车身
过弯临界点的分界线。电子动力方向盘的回馈相当的清楚明确。入弯
的那一瞬间可以感受到悬吊下降的作用力却不会有过多的反弹造成
车身瞬间的失去平衡。这相当中性的表现绝对可以让大多数的驾驶
可以轻易的发挥出 MX-5 该有丰富的驾驶体验。
不过有趣的一点就是虽然 2016 Mazda MX-5 Club 所搭载的煞车系统是
由知名大 Brembo 所制造的赛车卡钳，不过因为底盘以及悬吊的调教让
整个山路的行车节奏无比顺畅，所以其实也没用到太多的煞车所以煞车
性能也就不得而知了，不过既然是 Brembo 想必也差不到哪里去。
从入山的开始随着时间的过去我脸上的表情从一开始的紧张转换到安心
的笑容满面的享受这次的试驾。这次的试驾除了让我了解到Mazda不但
没有忘记MX-5 应有的核心本质，而且新款带来了更大的突破又越发
淬炼。这次的2016 Mazda MX-5 将会是接下来日本平民Roadster 的
最佳代表了。
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好想要买一台的乡民KT报导
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