全新2015年 Subaru Impreza WRX STI – 攻略彎道的極限樂趣
全新2015 WRX STI
https://youtu.be/IV5pgFJ8AY0 說到山道﹑連綿不斷的彎道和無法預估的路面狀況，能夠克服這些艱難車況的車都是有別於一般平常所謂的「超級跑車」，而其中生於「World Rally Championship 」(世界越野拉力錦標賽) 的冠軍車種 Subaru Impreza STI 更是血統純正的山道攻略車. 車裡車外的每個細節都是為了征服山頭上的彎道所生. Subaru Impreza 車系的最高級版本 STI 更是由Subaru的賽車部門(Subaru Tecnica International)所開發出來的最強性能版本. 那另外談論到山路上最強的車種排行中 Subar
說到山道﹑連綿不斷的彎道和無法預估的路面狀況，能夠克服這些艱難車況的車都是有別於一般平常所謂的「超級跑車」，而其中生於「World Rally Championship 」(世界越野拉力錦標賽) 的冠軍車種 Subaru Impreza STI 更是血統純正的山道攻略車. 車裡車外的每個細節都是為了征服山頭上的彎道所生. Subaru Impreza 車系的最高級版本 STI 更是由Subaru的賽車部門(Subaru Tecnica International)所開發出來的最強性能版本.
那另外談論到山路上最強的車種排行中 Subaru Impreza STI 一定是每個性能賽車迷的榜上有名的選擇之一. 結合了 Subaru 的兩大招牌配備「對稱式四輪驅動」和「SUBARU BOXER® ENGINE」的Impreza STI 所展現的彎道穩定性是無容置疑的強悍. 在機械的優勢下搭配日本科技車輛動態控制系統(VDC)和駕駛控制中央差速器(DCCD)的加持下彎道的極限更提升到另外一個境界.
說到日本四輪傳動的話性能迷第一個想到的就是 Subaru 了. Subaru 的四輪傳動科技早從80年代就已經配備在他們的車上了. 也成為每台Subaru 的標準配備 (除了BRZ是後輪驅動). 其成熟的技術已經是業界最出名的對稱式四輪驅動了. 對稱式四輪驅動所帶來源源不絕的的彎道動力和出彎的瞬間加速力道是其他傳動方式所無法比較的. 這也是為什麼Subaru 對稱式四輪驅動的彎道極限是如此的強大. 在雨天雪地之下你的感受將會更為深切, 對稱式四輪驅動在惡劣環境的穩定度讓你在各種天氣下駕駛都會有種車子會隨心所欲駕駛的安心感.
Subaru Impreza 全系都搭配著SUBARU BOXER® ENGINE, WRX STI版本更是搭配著渦輪一口氣將馬力提升到305HP. 有別於傳統的V型和直列式引擎, Subaru的招牌之一的SUBARU BOXER® ENGINE更是以獨特的低重心設計讓 WRX STI 的重心有著超級跑車般的穩重. 穩定的低重心可以抵抗彎道的離心力, 讓彎中的速度可以提昇更高. 也保持車身的穩定性.
以最高性能指標為主的 Subaru WRX STI 更是搭配了6速手排以及Si-Drive讓你可以在市區悠閒的開車和追求極限之間切換. 讓你有著真正「駕駛」車子的樂趣. 而不是只是坐在車內跟著車移動而已. 當你握住方向盤在彎中還可以踩著油門加速的時候你會發現你心跳的加快可是臉上卻多了更多的笑容. 其駕車的樂趣將會在駕駛 Subaru WRX STI 的時候重新出現.
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