車迷大飽眼福!! Pasadena 汽車聚會展示最喜歡的25款法拉利車型~

Image via autoweek

Ferrari built the 458 Italia (Type F142) from 2009 to 2015.

1971-1973 Ferrari 365 GTB/4 Daytona

Ferrari built the 250 GT/L “Lusso” from 1962-1964.

250 GT Tour de France

Tesla designer Franz von Holzhausen’s 1967 330 GTC

James Selevan’s 1972 Dino

David Lee’s 1987 Testarossa. Not the same David Lee as the guy with the big collection, that’s David S.K. Lee. Nonetheless, a nice TR.

330 GT 2+2 (Series 1)

Technically, Concorso was held May the 5th, but we get the gag (May the 4th be with you). Wayne Wojdak’s 2018 GTC4.

365 GT 2+2 . . . often referred to as the Queen Mother

Beautiful Grand Turismo

 Rick Principe’s 275 GTS Spyder

1967 275 GTB/4

Trans-Am racerTomi Drisi’s beautiful blue 250 GT Berlinetta Lusso

GTO Engineering makes these at 1450 S. La Cienega in L.A.

488 Challenge car.

由雙渦輪V8引擎驅動的F40是在恩佐指導下生產的最後一款法拉利。當時，他稱其為“世界上最好的”。

在1960年至1964年期間生產的兩個系列中，400 Superamerica擁有一個強大的4升V12引擎，非常適合橫跨大陸。所有車型都由Pininfarina設計車身，包括敞篷、敞蓬和空氣動力學跑車版本，還有著名的獨特的Superfast型號：II、III和IV。

Ferrari Red

Another angle on von Holzhausen’s 1967 330 GTC.

Daniel Selevan’s 1972 Dino

Ken Thomas’ 1961 250 GTE being admired

365 2+2

“最佳展示獎”頒給了麥克·雷加利亞的1967年款 Daytona。這裡展示了麥克在被訪談時談論車輛，這輛車是他自己恢復的。 “這只是一輛很棒的車，”雷加利亞說。“它只行駛了24,000英里。它仍然保留著原廠的排氣系統，仍然保留著原廠的引擎罩墊，在引擎室下面，事實上，除了被更換的軟管外，引擎室中的所有細節都是原始的。” 雷加利亞估計他對這輛車的工作投入了大約4000小時。為了贏得“最佳展示獎”，這是非常值得的！

812 Competizione是法拉利對極端前置引擎跑車的極致表現，將廣受好評的812 Superfast的特點提升到前所未有的水平。這款車融匯了公司70多年在世界賽道上的經驗，凝聚了純種運動跑車的基因，以提供極致的性能、形式和功能性的完美結合。針對法拉利最熱情的收藏家和鑑賞家，它採用了多種毫不妥協的工程解決方案，以保證無與倫比的駕駛樂趣。