地鐵董事會批准 Dodger Stadium 空中纜車工程，大家期待嗎?

 

 

在馬拉松式的聽證會後，地鐵董事會已經投票通過批准興建一個空中纜車系統，連接 Dodger Stadium 停車場和洛杉磯 Union Station 。

 

這項價值5億美元的項目是由洛杉磯空中快運（LA ART）在五年多前宣布的，得到了前 Dodger 隊老闆 Frank McCourt 的財政支持，儘管系統的運營將在完工後轉交給氣候解決方案合作夥伴 Zero Emissions Transit 。計劃包括一條約1.2英里的路線，沿著懸掛在 Alameda Street 上方超過100英尺的纜繩北行，直達位於地鐵 Chinatown 站和洛杉磯州立歷史公園的停靠站。這條路線將向西轉彎，穿越 Bishops Road，直奔 Dodger Stadium 。

 

 

根據為該項目進行的環境研究，纜車系統的最大容量估計為每小時5,000名乘客。吊艙將以約13.4英里每小時的速度行駛。該研究預測，建設工程最早可於2024年開始，並在25個月內完成。

 

這個纜車項目在 Chinatown  社區遭到居民的激烈反對，他們發起了一個網站，試圖阻止其建設，同時還受到加利福尼亞基金會的法律挑戰。該項目去年成功克服了法庭的挑戰。儘管建議批准纜車，但地鐵工作人員的報告也承認該項目旨在連接的兩個地標背後的不和諧歷史。

Union Station 建在洛杉磯原 Chinatown 的土地上， 該社區將自己承受著區域交通對其影響的重擊，如101號和110號高速公路的建設。

 

 

現代 Chinatown 持續繁榮化所造成的居民流離失所，反映在許多董事會上，包括洛杉磯市市議會 Eunisses Hernandez 也出現反對聲音。

 

這些表達反對意見的評論中提及即便建造這項空中纜車也並未會推動唐人街的繁榮化，反而無法提供真正的交通效益或減輕交通壓力。甚至，其他人也反對此項目對位於該路線下方的洛杉磯州立歷史公園可能產生的視覺影響。

 

儘管如此，仍有一些社區成員表達支持這項工程，讚揚免費乘車的提議以及纜車對幫助 Chinatown 的餐廳度過難關的潛力。洛杉磯時報最近報導了 Zero Emissions Transit 和加利福尼亞基金會在幕後努力，以拉攏公共住房社區的居民的支持，為社區活動和當地活動家提供資金。

 

Dodger Stadium 和 Chinatown 的歷史也影響了董事會試圖對該項目提出的一些條件。纜車的環境研究指出了計劃中的公共利益，包括在 Chinatown 站和洛杉磯州立歷史公園之間的行人便利設施，以及公共藝術、和其他地點的新景觀開放空間。

以下是董事會的動議要求 Zero Emission Transit 的配合條件有:

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