歷經重重打擊 東方航空客機失事讓波音再陷危機
中國東方航空一架載有超過130人的波音 737-800 NG 客機失事墜毀廣西，讓美國飛機製造商波音（ Boeing ）再度陷入危機，遭監管機關重新審查的可能性大增。
While the cause remains unknown, the crash of a Boeing 737-800 NG in China on Monday is the latest crisis for the American plane manufacturer, raising the prospect of renewed regulatory scrutiny. https://t.co/phgzHDs93W
— The New York Times (@nytimes) March 22, 2022
閱讀延伸>>中國東方航空波音737客機墜毀廣西 機上132人傷亡不明 可能是中國21世紀以來最大空難
「紐約時報」報導，波音今天表示，已與東方航空及美國國家運輸安全委員會（ National Transportation Safety Board, NTSB ）取得聯繫。以運安會為首的美方正協助中國調查這起墜機事件。
運安會說，已指派一名資深調查員做為代表參與調查，失事班機的發動機製造商波音和美國聯邦航空總署（ Federal Aviation Administration, FAA ）則將貢獻相關技術專長。波音也表示，他們的技術專家「已準備好要協助」中國民用航空局。
Boeing said that it is in contact with the US National Transportation Safety Board and their technical experts are prepared to assist with the investigation led by the CAAC. More on https://t.co/5oMS5VIp0ypic.twitter.com/aHdbxdD4NE
— Zhang Meifang張美芳 (@CGMeifangZhang) March 21, 2022
調查人員可能需要花上數週、甚至數月時間，才能釐清東航客機墜毀的原因，接踵而來的調查恐讓波音面臨沉重壓力。波音最近才剛走出單走道737 MAX較新型客機近年惹出的麻煩，而雙走道787夢幻客機（ Dreamliner ）的生產與交機長期以來都有延誤狀況。
金融分析公司 Melius Research 常務董事史賓加恩（ Rob Spingarn ）說：「我認為，了解這起單一事件的事發原因非常重要，因為這其中存在可信度問題，我認為投資界某種程度上會暫停對波音的投資，直到有關失事原因的資訊出爐為止。」
最近幾十年來，數以千計 737-800 NG 客機安全地穿梭於世界各地，許多產業分析師和專家不願妄下結論，稱這起墜機事件是機體設計存在根本上的缺陷，但波音股價今天仍下跌3.6%，東航股價在香港股市收盤時下跌了6.5%。
去年波音飛機的淨訂單達535架，是2018年來銷售成績最好的一年。但波音遭遇挫折不斷，其中包括在2021年最後3個月，因為787夢幻客機延誤交機而產生的35億美元費用，讓他們這一季虧損了42億美元。
除了面對兩大旗艦機737 Max 與787夢幻客機帶來的挫折，波音也不得不面對整個航空業因 COVID-19（2019冠狀病毒疾病）出現放緩的情況。在航空旅行緩步恢復到2019年水準的情況下，航空公司紛紛削減採購新飛機的計畫。
波音近期碰上的麻煩始於737 Max，先是一架737型客機2018年底墜毀在印尼，2019年3月又有一架在衣索比亞失事，讓公司飽受批評。兩架失事班機共搭載346人，無一生還，在第2起空難事故發生後，737 Max在全球遭到禁飛。
這兩起悲劇引來監管機關責難、多起訴訟和數以十億計美元罰款，讓波音必須尋求和解，也丟了許多訂單。美國2020年底允許 737 Max 復飛，但要求波音對飛機做出一些改進。
產業分析師認為，中國將在未來幾個月讓737 Max 重返天際，但他們也說，737 Max 復飛可能與這次737-800 NG 墜機事件糾結在一起，因為中國政府官員在調查這起墜機時，可能會對是否讓737 Max 復飛產生疑慮。
本新聞授權來自中央通訊社 cna.com.tw
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