大改款 Mercedes S-Class 正式发表!做一位高科技老板!

| September 4, 2020 | 0 Comments

Mercedes-Benz品牌旗舰轿车,新世代W223的S-Class终于正式发表。在前几个月Mercedes原厂就不断的释出有关S-Class的各种预告,其实就让这一辆品牌豪华旗舰的内在先行曝光,全面以「科技豪华」取代以往S-Class给人的「典雅豪华」感受。

Image Via Mercedes-Benz

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正因为S-Class是品牌豪华旗舰,也是这个级距的指标性车款,集豪华、舒适、科技于一身,因此我们在每一代S-Class的大改款,都能看见Mercedes将这个世代最新的技术全数挹注在S-Class上,当然新世代W223更是将这个精神发挥的淋漓尽致,不管在外在或内部都给世人相当大的冲击。

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首先就W223 S-Class的外观来说,绝对是最受争议的一环,整体线条延续新世代的家族设计语汇,车身变得圆润、车头水箱护罩面积加大,并内嵌三条横幅镀铬饰条,同时也缩小头灯的面积,将所有能组成锐利线条的元素通通去除,呈现不同于以往威严的总裁稳重感,反而转型成为可靠的邻家大叔。

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虽然W223头灯组的面积缩小,但其科技含量可说是重磅升级。全新矩阵式LED头灯由三组LED光源组成,透过130万个微镜片折射,其灯光的分辨率已经高达260万画素,在远光灯辅助的表现上更是比以往增加100倍,并且能透过头灯辅助系统在行进中根据路况变化各种光型,还能够投射出导航资讯,将特定标示(以施工图案为例)照射在路面,协助驾驶员辨别路况。

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从车侧看去,S-Class车身尺码来到了5,289mm x 2,109mm x 1,503mm,轴距为3,216mm。别看它拥有庞大的身躯,其风阻系数可是来到了相当低的0.22Cd。除了圆润流线的线条设计外,也将四个车门全都设计为隐藏式把手,除了降低风阻外,也增添更多的高级感。

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车尾方面,也是这次S-Class被抨击最多的部分,舍弃了历年来S-Class较为稳重大器且面积较大的直列式尾灯,改为和旗下CLA、CLS相仿的年轻运动化的倒三角LED尾灯,虽然以点阵式LED灯组排列,搭配贯穿车尾的镀铬饰条点缀,其豪华感仍然不亚于前几代车型,但这样的家族化设计延伸至S-Class,还是招来不少人的批评,认为失去了原本S-Class该有的庄重感。

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进入车室,迎面而来的不再是以往所认知的雍容典雅、奢华尊荣,而是萤幕、满满的萤幕!说实在,当汽车进入电动化数位时代,电子萤幕的加入已经是一项不可或缺的配备,在各车厂都想尽办法加大萤幕并与内装整合时,全新S-Class已经为你示范,萤幕不需要设计,整片放上去就好。

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车内一共有五组萤幕,其中最大的OLED 12.8吋中央触控萤幕搭载第二代的MBUX信息娱乐系统,并把原本中控台多达27个按钮、控制键完全整合进萤幕中,让你的中控台呈现Nothing but Screen的科技感。另外四具萤幕则是,12.3 吋的数位仪表、后座两具11.6 吋萤幕,以及后座中央扶手内的7吋MBUX 平板。以实际行动呈现什么叫做全车全乘客数位化。

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第二代的MBUX Interior Assist功能能够透过萤幕内的摄影镜头捕捉,并利用电脑学习分析车内使用者的视线、头部、手部和肢体语言,来揣测使用者想要采取什么行动,并自动帮你完成。所以,往后只要做一个动作或眼神,系统就知道你要调整空调、开窗户以及其他的需求。而“ Hey Mercedes”语音助手现在可在每个座位上使用。

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另外这次全面数位化的S-Class还有配备车系首见的AR-HUD扩增实境抬头显示器。在HUD显示内容中,AR扩增实境的应用主要在于导航路径的指示,其指示箭头在AR科技的显示下,能够根据距离、方向来显示并调整箭头的大小和位置,在ACC状态下车距显示、车道偏移等警示也都会以动态或颜色深浅变化的方式呈现在挡风玻璃上,有种在打电动玩具的画面感,也确实能让驾驶在直视前方的同时也能获取最多的讯息。

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乘坐舒适度部分,大改款S-Class不仅有着高档质料而制成的3D设计座椅,还具备有两种气味的AIR-BALANCE香氛套件、ENERGIZING AIR CONTROL新型空气清净系统、具备按摩功能的座椅 (全座椅皆通过德国AGR脊背健康协会认证) 等,就连前排座椅的椅背上也配置了全新的冷气出风口设计。更别说首次登场的后座安全气囊,采用U型设计的气囊宛如棒球的捕手手套般将后座乘客环抱住,减缓发生意外时造成的冲击伤害。

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除了后座安全气囊外,宾士还升级了Pre-Safe Impulse Side安全防护系统,它能使用雷达以及感应Sensor预测将到来的侧面碰撞,预先将座椅充气,让驾驶员和乘客都被挪往车身中心,同时和E-Active车身系统连动把悬吊拉高,让撞击店能够集中在车身下半部较坚固的结构上,确保车内乘客安全。

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在智慧驾驶辅助方面,列为S-Class选配的DRIVE PILOT自动驾驶系统,预计在2021下半年会在德国特定高速公路开放,在路段允许且车流量高时,DRIVE PILOT 能让驾驶暂时将注意力移开前方路况,系统完全能够自行控制油门煞车,甚至是转向或是遇到突发状况自动闪避,达到Level 3自动驾驶能力。当然,目前受德国当地法律限制,DRIVE PILOT自动驾驶的最高车速为每小时 60 公里。

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最后在动力编成方面,EQ Boost系统当然是标准配备。S450 4MATIC与S500 4MATIC两车型皆为3.0升直六涡轮增压引擎,前者动力为362 HP/50.9kgm,后者则是429hp/53kgm。EQ Boost的电动马达最的输出为22 hp/25.5kgm,两者皆搭配9G-Tronic 变速箱。

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S580 4MATIC车型则是搭载4.0升V8双涡轮增压引擎搭配EQ Boost,综效马力为503hp。虽然AMG车型尚未公布,但将不再提供双涡轮V12引擎。

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而PHEV车型S580e搭载3.0直六涡轮增压引擎,最大马力367hp,搭配最大输出为142hp的电动马达和28kWh电池组,纯电续航里程可以达到近100公里。

另外,全新S-Class还配备了大角度后轮转向系统,该系统可为后轮提供多达10度的倾角。而这款系统结合了方向机、煞车、悬吊三大机构,对于短轴版的车型,其后转向圈将小至10.5公尺。Mercedes对于后轮转向也提供了两种选择,第一种为最大4.5度的转向角度,而另一种则是最大的10度。如果选择后者,则车轮尺寸将限制为255/40 R20。

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