2014 Ford Ecoboost Challenge – 性能與效益的完美平衡
還記得去年美國福特Ford EcoBoost的體驗報告嗎? 去年只有 Ford Fusion 以及 Escape有搭載著EcoBoost 引擎. 不過這次試駕有搭載 EcoBoost 引擎的多達6種之多了, 基本上把 Ford 全系列幾乎都包含了.
對「EcoBoost」這個名詞有點陌生的讀者容我再次重新介紹一次什麼是「EcoBoost」. 「EcoBoost」是由福特 Ford 開發出來的燃油引擎, 在構造上面簡單來說是將渦輪加裝到更加精緻打造的燃油引擎. 在經過福特的調教之後有效提昇20%以上的燃油效益並且降低15%的溫室氣體排放. 目的就是為了將燃油引擎在不損耗性能的情況下更加的省油以及更環保. 這就是名字為什麼包含了「Eco」(環保)和「Boost」(增強).
這次的試駕活動我們看到了 Fiesta , Escape , Focus, Fusion, C-Max 以及 F-150. 從這個名單來看就可以看到福特 Ford 已經將小型車, 中行車, Hybrid 以及貨卡都包含了. 所以可以依照每個人的需求都有搭載著「EcoBoost」的型號可供選擇.
現場試駕有Ford C-Max 跟對手車 Toyota Prius 的交叉比較試駕. 在試駕的過程中可以感受到 Ford C-Max 那源源不絕的動力, 在油門踩下去後瞬間就可以感受到的扭力動力. 讓人很難想像現在駕駛的是一台以「省油」為主要訴求的小型車. 完全的顛覆「省油 = 無力」的刻版印象. 在有著143匹馬力以及129磅的扭力性能之下還可以保有108 MPGe 的驚人省油表現.
就算是福特的性能車款 Fiesta ST也搭載了「EcoBoost」. 而這次的試駕活動更讓媒體記者們嘗試一下 Fiesta 的性能表現. 這次所測試的是有著六速手排的 Fiesta ST. 坐上椅子馬上就可以感受到整個椅子的包覆性是相當完整的. 離合器的回饋反應良好, 不過稍微重腳的體驗可能會讓我更加的討厭加州常常到處塞車的交通路況.
不過這一切都在我踩下油門殺近第一個彎道時拋在腦後了. 油門在踩倒底後座力瞬間的湧上來, 讓我強烈的感受到197匹渦輪馬力的威力. 雖然 Fiesta 是前輪驅動的小型車款, 不過在正確的煞車和過彎動作之下卻沒有前輪驅動車明顯的轉向不足的現象. 煞車的反應相當的敏銳, 除此之外更能夠感受到整個煞車踏板傳來的路面狀況. 總歸來說是台擁有亮眼表現的「小剛砲」, 在有豐富的駕駛樂趣同時還可以保有省油的優勢.
還想再多開幾次 Fiesta 的鄉民KT報導
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